melaksanakan tugas jaga oleh mualim III dari suatu pelabuhan ke pelabuhan lain

DINAS JAGA

MELAKSANAKAN TUGAS JAGA SEBAGAI MUALIM III DIATAS KAPAL KM.LEONA YANG BERLAYAR DARI PELABUHAN BELAWAN DENGAN TUJUAN PELABUHAN TG.PRIOK

   Istilah jaga berarti melihat dengan cermat atau waspada.Jaga juga berarti satu masa untuk berjaga. Dalam tugas jaga laut biasanya selama empat jam untuk perwira kapal/crew/pekerja  sebuah kapal.jadi istilah tugas jaga berarti penjagaan dengan:

·           Cermat menyatakan memberikan perhatian penuh dan mengawasi dengan waspada atau menjaga kapal dengan seksama

·             Awas berarti penjagaan dengan terus-menerus dan sangat hati-hati karena suatu alasan tujuan yang pasti, terutama untuk melihat dan menghindari bahaya tubrukan.

·             Waspada menekankan pada suatu keadaan sangat siaga dan siap untuk bertindak mengatasi apapun yang akan terjadi.

Perwira jaga  adalah wakil nakhoda dan tanggung jawabnya adalah melaksanakan tugas jaga kapal dengan seksama.Dalam hal ini Mualim III dimana tugas dan tanggung jawabnya adalah

Tugas Mualim III

1.  Melaksanakan tugas yang diberikan oleh Mualim I

2.  Bertanggung jawab kepada Mualim I, yang akan memberikan tugas kepadanya baik waktu di laut maupun di pelabuhan dan membantu dalam pekerjaan muatan

3  .bahwa papan pengumuman pelayaran dipasang dengan baik  di gangway, pada waktu kapal di pelabuhan

Tanggung jawab Mualim III

1.  Seluruh sarana penyelamatan diri (SPD) dan sekoci penolong

2.  Perlengkapan deteksi kebakaran dan sarana pemadaman kebakaran (PK)

3.  Perlengkapan manual isyarat kabut

4.  Sarana dan perlengkapan komunikasi visual dan menyelenggarakan catatan mengenai hal tersebut di atas

Dalam hal navigasi mualim III juga mempunyai tanggung jawab

1.  Tugas jaga navigasi

2.  Pemutakhiran publikasi seperti Daftar Suar, Isyarat Kabut dan Petunjuk Pelayaran

3. Pengetesan perlengkapan navigasi, mesin kemudi, kendali dan telegraph anjungan, perlengkapan komunikasi, peluit dan sirene sebelum kapal bertolak. Mencatat pengujian danmemberitahu nakhoda sesudahnya

4. Membantu Mualim II dalam mengoreksi peta dan publikasi dan dan pemeliharaan perlengkapan anjungan dan paham dengan tugas dan tanggung jawab Mualim II.

     Nah,sesuai dengan tugas dan tanggung jawab Mualim III diatas diketahui bahwa Mualim III mempunyai tugas dan tanggung jawab untuk tugas jaga baik tugas jaga pelabuhan,tugas jaga laut,maupun tugas jaga navigasi.

     Kapal KM.LEONA  yang berlayar dari pelabuhan Belawan dengan tujuan Pelabuhan Tanjung Priok sebagai perwira Dek dalam hal ini Mualim III mempuyai tugas dan tanggung jawab untuk melakukan tugas jaga  dengan seksama.Kapal KM.LEONA akan berlayar dengan tujuan pelabuhan tanjung priok untuk memindahkan muatan dari Pelabuhan Belawan ke Pelabuhan Tanjung Priok ,Maka sebagai Mualim III melakukan tugas jaga saat muat dipelabuhan Belawan yaitu

1.       Membaca  stowage plan muatan yang dimuat serta memperhatikan azas-azas pemuatan

2.       Mengontrol bekerjanya peralatan bongkar muat,seperti blok,segel,gancu,tali guy,tali muat

3.       Membaca draft dan membuat ship condition

4.       Meronda kelilling palka sehubungan dengan stowage,lashing,pencurian,pemasangan alat-alat keselamatan seperti jala-jala dan lain-lain

Setelah Kapal selesai memuat kapal akan berangkat dimana;

1.       Rencana berangkat diumumkan dan 1 jam sebelumnya beritahu KKM,perwira jaga serta semua ABK

2.       Kapal dibuat laik laut,sekoci,dan jendela-jendela /pintu diperiksa dan dironda apakah ada penumpang gelap

3.       Setiap kepala bagian dek,mesin,radio,catring memeriksa bagiannnya masing-masing

4.       Dianjungan dan kamar mesin jam-jam dicocokkan,sarana olah gerak disiapkan dan dicoba

5.       Usahakan stabilitas positif, siapkan ship’s condition, moorning winch

6.       Memasang semboyan-semboyan yang diperlukan.buku-buku navigasi disiapkan.

   KM.LEONA telah dinyatakan laik laut,siap untuk berlayar,dan dokumen-dokumen sudah lengkap serta memenuhi persyaratan dan mendapatkan izin dari syahbandar,maka sebagai Mualim III diatas kapal KM.LEONA membunyikan dan mencoba suling dan menunggu pandu.Pandu adalah seseorang yang berpotensi Nautika yang diberi wewenang oleh pemerintah untuk membantu kapal keluar masuk pelabuhan.Agar kapal KM.LEONA dapat keluar dari Pelabuhan Belawan dengan baik maka diperlukan pandu pada waktu naik pandu sebagai Mualim III diatas kapal KM.LEONA mempunyai tugas untuk mendampingi pandu dimana pandu harus membawa nota atau kartu persetujuan dan pandu akan memberitahu tug boat yang akan diperlukan,maka tugas dan tang gung jawabnya adalah

1.       Memberitahu kepada pandu letak alat-alat keselamatan yang diperlukan untuk digunakan

2.       Rencana pelayaran,keadaan cuaca,pengaturan menyandarkan kapal,penggunaan kapal tunda,dan fasilitas lain harus dijelaskan dan dimengerti oleh semua perwira dan nakhoda

Kapal KM.LEONA keluar dari pelabuhan Belawan lego lepas dari dermaga dan dibawa oleh pandu,setelah kapal keluar dari pelabuhan maka hal selanjutnya adalah turun pandu dimana nota persetujuan sudah diberikan kembali kepada pandu yang sudah ditanda tangani oleh nakhoda.Turun pada telah diberitahu dari sisi sebelah mana pandu akan turun,semua peralatan untuk turun pandu telah disiapakan seperti tangga,pelampung,dan penerangan waktu malam hari,dan seorang perwira diiring untuk menjemput pandu.

Setelah selesai menurunkan pandu maka kapal mulai berlayar dan mulai melakukan tugas jaga kapal mulai berlayar pada pukul 08.00 pagi hari maka tugas jaga pada saat itu dilaksanakan oleh Mualim III hal ini diketahui dari pembagian tugas jaga yang sudah ditetapkan yaitu :

1)Jam 00.00 – 04.00 Jaga larut malam (Dog watch) – Mualim II
2)Jam 04.00 – 08.00 Jaga dini hari (Morning Watch) – Mualim II
3)Jam 08.00 – 12.00 Jaga pagi hari (Forenoon Watch ) – Mualim III
4)Jam 12.00 – 16.00 Jaga siang hari (Afternoon Watch) – Mualim II
5)Jam 16.00 – 20.00 jaga sore hari (Evening Watch) – I + II
6)Jam 20.00 – 24.00 Jaga malam hari (Night Watch) – Mualim III

  Kecuali diatur lain oleh Nahkoda, maka penjagaan dilakukan seperti tertera pada daftar di atas.Dari pembagian tugas jaga tersebut maka tuga jaga pada saat itu dilakukan olah Mualim III.Mualim III memulai jaganya dan hal yang perlu adalah mengadak look out atau pengamatan keliling diatas kapal dengan menggunakan alat visual.look yang baik dilakukan dengan:

1.       Pengamatan yang baik harus selalu dilaksanakan sesuai dengan aturan 5 P2TL tahun 1972 dan harus sesui dengan tujuan untuk:

a)       Menjaga kewaspadaan secara terus –menerus dengan penglihatan,pendengaran,dan dengan sarana yang lain yang ada.

b)       Memperhatikan sepenuhnya situasi-situasi dan resiko-resiko tubrukan kandas dan bahaya navigasi lainnya

c)       Mendeteksi kapal-kapal atau pesawat terbang yang sedang berada dalam bahaya,orang-orang yang mengalami kecelakaan kapal serta bahaya-bahaya lain yang mengacam navigasi

2.       Petugas pengamat  harus mampu memberikan perhatian penuh untuk menjamin suatu pengamatan yang baik

3.       Tugas seorang pengamat dan tugas seorang pemegang kemudi harus terpisah,pemegang kemudi tidak boleh dianggap merangkap tugas pengamatankecuali pada kapal-kapal kecil.

Disamping melakukan look out atau pengamatan keling pada hal ini trayek pelayaran pelabuhan belawan dengan tujuan tanjung priok jua harus mengadakan tugas jaga navigasi untuk keselamatan pelayaran tugas jaga navigasi dilakukan dengan baik yaitu dengan:

·         MelaksanakanTugas Jaga Navigasi.
Kewajiban-kewajiban Perwira Jaga Navigasi :

1.       Tidak boleh meninggalkan anjungan sebelum diganti

2.       Terus melaksanakan tanggung jawab, walaupun nahkoda ada di anjungan kecuali secara tegas nahkoda mengambil alih.

3.       Jika ragu-ragu terhadap apa yang akan dilakukan segera memberitahu nahkoda.

4.       Selalu memeriksa haluan, posisi, kecepatan, dengan menggunakan setiap peralatan yang sesuai.

5.       Mengetahui sepenuhnya letak semua alat-alat navigasi dan pengoperasiannya serta keterbatasan alat-alat tersebut.

6.       Menggunakan peralatan navigasi seefektif mungkin.

7.       Tidk boleh diberi tugas lain yang dapat mengganggu keselamatan navigasi.

8.       Jika menggunakan radar, harus mengingat ketentuan-ketentuan collreg sehubungan dengan penggunaan radar.

9.       Jika diperlukan tidak boleh ragu-ragu untuk menggunakan kemudi, mesin, dan semboyan bunyi.

10.   Mengetahui sifat olah gerak kapal, termasuk lingkaran putar dan jarak henti, serta menyadari bahwa kapal-kapal lain mempunyai sifat-sifat yang berbeda.

11.   Mencatat semua kegiatan berkaitan dengan navigasi dan olah gerak.

12.   Jika akan masuk kamar peta untuk kepentingan navigasi, harus merasa yakin bahwa keadaan tetap aman dan pengamatan tetap dilaksanakan.

13.   Melakukan pengujian alat-alat sebelum terjadisesuatu yang membahayakan dan sebelum sampai di tampat tujuan, juga sebelum kapal berangkat.

14.   Melakukan pemeriksaan secara berkala terhadap kemudi otomatis atau kemudi tangan.

15.   Kesalahan kompas standard .

16.   diperiksa paling sedikit sekali selama periode jaga dan setiap perubahan haluan yang cukup besar

17.   Membandingkan kompas standard diperiksa paling sedikit sekali selama periode jaga dan setiap perubahan haluan yang cukup besar.

18.   Membandingkan kompas standard dan kompas gyro secara berkala.

19.   Kemudi otomatis selalu diuji secara manual paling sedikit sekali selama periode jaga.

20.   Lampu navigasi dan lampu-lampu lain selalu berfungsi dengan baik.

21.   Peralatan kendali, indicator-indikator selalu berfungsi dengan baik.

Perwira tugas jaga navigasi harus selalu mematuhi SOLAS 1974 :

1.       Mempertimbangkan untuk menempatkan seseorang untuk megganti kemudi otomatis dengan kemudi tangan dalam saat yang tepat untuk mencegah bahaya yang akan timbul.

2.       Pada waktu yang menggunakan kemudi otomatis tidak boleh membiarkan situasi berkembang sampai pada tingkat berbahaya sedangkan bantuan tidak dapat segera datang ke anjungan

Perwira tugas jaga navigasi harus selalu :

1.       Mampu menggunakan alat-alat navigasi elektronik, jika diperlukan dan mengetahui segala keterbatasannya.

2.       Menggunakan jarak jangkau radar yang memadai dan harus selalu dirubah secara berkala, sehingga setiap sasaran dapat dipantau sedinni mungkin.

3.       Melakukan Plotting sedini mungkin.

4.       Mengingat bahwa sasaran kecil dapat lolos dari pengamtan radar.

5.       Mengingat  bahwa perum gemma adalah alat yang sangat penting untuk navigasi.

Perwira Tugas jaga navigasi segera memberitahu nahkoda apabila :

1.       Terjadi atau diperkirakan akan terjadi berkurangnya jarak tampak.

2.       Ada kapal lain yang gerakkannya memerlukan perhatian khusus.

3.       Sulit mempertahankan haluan yang benar

4.       Tidak melihat benda darat atau bul atau tidak memperoleh hasil pengukuran kedalaman air  (sounding).pada waktu yang diperkirakan.

5.       Secara tidak terduga melihat benda darat atau bul atau tidak terjadi kelainan hasil pengukuran kedalaman air (sounding).

6.       Terjadi kerusakan mesin, telegraph, mesin kemudi, perlatan penting lain untuk navigasi, system alarm bahaya dan indicator-indikator.Peralatan komunikasi tidak berfungsi.

7.       Cuaca buruk yang mengakibatkan kemungkinan sesuatu kerusakan akan terjadi.

8.       Menemui bahaya navigasi, misalnya gunung es atau kerangka kapal.

9.       Menghadapi setiap keadaan darurat.

Meskipun ada keharusan memberitahu nahkoda, tetapi perwira navigasi tidak boleh ragu-ragu mengambil tindakan secepatnya demi keselamatan kapal jika situasi mengharuskan.
Perwira jaga  harus memberikan petunjuk-petunjuk dan informasi-informasi kepada anggota jaga dan pengamatan berjalan dengan baik.

Selain jaga navigasi pada saat berlayar tugas jaga yang lain adalah tugas jaga demi untuk menghindari bahaya tubrukan.Tugas jaga untuk menghindari bahaya tubrukan adalah

1.       Perwira jaga harus memahami aturan nasional dan internasional tentang bahaya tubrukan

2.       Perwira jaga harus bertanggung jawab terhadap pelaksanaan P2TL

3.       Melaksanakan look out yang baik

4.       Menggerakkan kapal dengan kecepatan aman

5.       Tetap mendeteksi bahaya tubrukan (baringan tetap jarak semakin dekat menandakan adaya bahaya tubrukan)

    Pada waktu hari mulai gelap, perwira jaga meningkatkan pengamatan dengan menempatkan pengamat, menyiapkan peralatan navigasi yang diperlukan serta tindakan-tindakan pengamatan lain yang diperlukan.
Apabila kapal berlayar didekat pantai, pergunakanlah peta skala besar yang sesuai.
Menentukan posisi secara berkala dan sesering mungkin, dengan menggunakan tidak hanya satu cara Perwira jaga harus dapat mengidentifikasi setiap benda navigasi (landmark) yang relevan dan ada di peta seperti membaring maupun ,menetukan posisi dengan alat-alat navigasi yang ada.

Sekarang waktu tugas jaga mualim III sesuai dengan pengaturan tugas jaga hamper selesai sehingga harus melkukan serah terima tugas jaga kepada perwira pengganti.Pertukaran jaga dilakukan, dengan menyerah terimakan jaga dari perwira jaga lama kepada penggantinya, Perwira jaga baru akan dibangunkan setengah jam sebelumnya. Setelah berada di anjungan harus melihat haluan kapal, lampu suar perintah nahkoda, membiasakan diri dengan situasi yang ada. Mualim yang diganti menyerahkan jaganya dengan memberikan informasi  diperlukan, seperti posisi terakhir, cuaca, kapal lain dan hal-hal lain yang dipandang perlu.
Sebagai catatan, mualim jaga setelah selesai jaganya diwajibkan meronda kapal terutama pada malam hari misalnya pemeriksaan peranginan palka, kran-kran air, cerobong asap, lashingan muatan dan lain-lain.

Hal-hal yang diperhatikan pada saat serah terima jaga :

1.       TIdak menyerahkan tugas jaga kepada orang yang tidak mampu/sakit dll. Dalam hal ini nahkoda diberitahukan.

2.       Perwira Pengganti harus yakin bahwa anggotanya benar-benar siap/mampu melaksanakan tugas jaga dengan baik.

3.       Semua petugas pengganti jaga telah menyesuaikan diri dengan kegelapan (malam hari), apabila belum, tidak boleh mengambil alih tugas jaga.

4.       Perwira pengganti telah yakin tentang berbagai hal yang harus diketahui :

a)       Perintah-perintah umum dan perintah khusus dari nahkoda, berkaitan dengan navigasi kapal.

b)       Posisi, haluan, kecepatan, dan draft kapal

c)       Arus, cuaca, jarak tampak dan pengaruh terhadap haluan dan kecepatan. Prosedur menggunakan mesin induk, jika system yang digunakan adalah Bridge control untuk olah gerak.

d)       Navigasi, meliputi antara lain :

                                                          i.            Peralatan navigasi dan alat-alat kesalamatan yang sedang digunakan dan akan digunakan selama tugas jaga.

                                                         ii.            Kesalahan kompas gyro dan kompas magnet.

                                                       iii.            Gerakan-gerakan kapal lainnya yang ada disekitar.

                                                       iv.            Bahaya-bahaya atu gangguan-gangguan yang dapat terjadi selama tugas jaga.

                                                        v.            Kemungkinan terjadinya efek kemiringan kapal, trim, berat jenis air, dan squat seehubungan dengan under keel-clearance.

Apabila telah tiba waktu serah terima jaga tetapi sedang menghindari bahaya atau sedang mengolah gerak (merubah haluan, merubah kecepatan) harus dilselesaikan terlebih dahulu sampai bahaya telah lewat dan olah gerak telah selesai.

Setelah selesai melakukan tugas jaga dan untuk tugas jaga selanjutnya dilakukan dengan hal yang sama seperti jaga navigasi,jaga radio,maupun tugas jaga yang lain.Untuk tugas sesuai dengan keadaan dan daerah pelayaran yang ada maka harus dilakukan dengan:

•Cuaca baik :
Mengambil baringan secara berkala terhadap kapal-kapal yang mendekat untuk mendeteksi adanya bahaya tubrukan secara dini.
Senantiasa mengingat, bahwa resiko tubrukan masih tetap ada, walaupun terjadi perubahan baringan, yaitu terhadap kapal-kapal besar atau sedang digandeng.
Mengambil tindakan yang diperlukan untuk mencegah tubrukan, sesuai COLLREG 1972.
Memastikan bahwa tindakan yang diambil memberikan hasil yang seperti diinginkan.

•Tampak terbatas
•Jika jarak Nampak berkurang atau diperkirakan akan berkurang, maka sesuai COLLREG 1972, harus berlayar dengan kecepatan aman dan menyiapkan mesin untuk olah gerak, disamping itu :

a)       Memberi tahu Nahkoda

b)       Menempatkan pengamat dengan baik

c)       Mengidupkan lampu-lampu navigasi

d)       Mengoperasikan radar

e)       Membuat situasi di dek dalam keadaan tenang

f)        Kemudi otomatis di dek dalam keadaan tenang

g)       Kemudi otomatis segera diganti tangan

h)       Semboyan kabut

•Keadaan cuaca berkabut
Pengamatan harus ditingkatkan dengan cara :

a)       Memperhatikan semboyan bunyi dari kapal lain dan memperkirakan ada atau tidaknya bahaya pelayaran.

b)       Mengadakan pengamatan terus-menerus sanpai kemungkinan adanya bahaya pelanggaran berlalu.

c)       Membunyikan semboyan bunyi bila ada perintah dari perwira jaga.

d)       Menyalakan lampu navigasi.

Tugas jaga dilakukan sesuai dengan keadaan dan kondisi yang ada pada derah tertentu.Kapal KM.LEONA Telah sampai ke Pelabuhan Tanjung Priok tetapi dalam keyataannya dermaga yang akan digunakan oleh kapal KM.LEONA masih digunakan oleh kapal lain sehinggga nahkoda memutuskan untuk berlabuh jangkar dulu didaerah pelabuhan sebagai tugas jaga misalnya dalam hal ini Mualim III maka bertanggung jawab untuk melaksanakan tugas jaga pada saat berlabuh jangkar yaitu dengan:
jika diperlukan nakhoda untuk menetapkan untuk dilaksanakan jaga navigasi secara terus-menerus (jaga laut), bukan jaga pelabuhan :

1.       Segera setelah selesai berlabuh, tentukan posisi kapal pada peta yang sesuai.

2.       Perwira jaga memeriksa posisi kapal secara berkala, apakah tidak berubah dan tidak hanyut.

3.       Jika kapal hanyut, lakukan langkah-langkah yang perlu dan lapor nakhoda secepatnya,

4.       Memeriksa seluruh kapal ( ronda keliling).

5.       Memeriksa arus dan cuaca serta pasang surut , serta mengamati keadaan laut,

6.       Tanda-tanda siang dan malam hari

7.       Memastikan bahwa lampu-lampu tanda berlabuh jangkar atau tanda-tanda siang hari terpasang dengan benar.

8.       Memastikan bahwa kesiapan mesin induk dan mesin-mesin lain pada keadaan yang sesuai dengan pesan nakhoda.

9.       Bila jarak tampak berkurang , beritahu nakhoda

10.   Melakukan langkah-langkah pencegahan pencemaran sesuai peraturan yang berlaku

Tugas dan tanggung jawab mualim jaga pada saat berlabuh jangkar
Kapal dibuat layak laut serta persiapan-persiapan dianjungan sama seperti saat kapal sandar, sebagai tambahan dilakukan hal-hal sebagai berikut :

1.       Pada waktu rantai di area / dihibob dilaporkan ke anjungan, berapa segel di air atau di dek serta arah rantai kemana, kencang atau slack.

2.       Apabila jangkar up and down atau makan dilaporkan ke anjungan

3.       Setelah selesai berlabuh atau mengangkat jangkar maka devil clam dikencangkan, rantai diikat kuat.

4.       Pada waktu tiba atau berangkat dari berlabuh jangkar, seorang perwira dibantu oleh serang dan mistri di haluan untuk menerima perintah dari anjungan.

Setelah beberapa waktu kapal diperintahkan untuk masuk kepelabuhan maka langkah selanjut Menghubungi Pandu dalam hal ini oleh Mualim III untuk membawa kapal masuk kepelabuhan dan bersandar ke pelabuhan.Dengan adanya pandu diatas kapal artinya:

1.       Keberadaan pandu tidak mengambil tugas dan tanggung jawab perwira dan nakhoda.

2.       Perwira dan nakhoda harus saling tukar informasi dan bekerja sama.

3.       Jika ada keraguan mengenal tindakan pandu, perwira atau nakhoda meminta penjelasan kepada pandu.

Pada saat menerima pandu maka mualim jaga melaksanakan tugas jaga yaitu

1.       Perkiraan waktu tiba atau ETA harus tetap disampaikan kepada Nakhoda

2.       Pada sisi sebelah mana pandu akan naik

3.       Jam berapa mesin harus siap/stand by untuk olah gerak

4.       Semua peralatan untuk naik pandu sudah diatur dan dipersiapkan

5.       Seorang perwira diiring untuk menjemput pandu

Maka ,pada saat mendampimgi pandu maka hal-hal yang harus diperhatikan adalah

1.       Pandu harus membawa nota atau kartu persetujuan

2.       Harus diberitahukan kepada pandu letak alat-alt keselamatan yang diperlukan untuk digunakan

3.       Rencana pelayaran,keadaan cuaca,pengaturan menyandarkan kapal ,penggunaan kapal tunda dan fasilitas lain harus dijelaskan dan dimengerti oleh perwira dan nakhoda

4.       Pandu memberitahu tug boat yang akan diperlukan

Untuk  memasuki pelabuhan kapal akan mengadakan olah gerak yang merupakan tugas dan tanggung jawab Mualim  adalah

Pada waktu kapal mengolah gerak baik berlabuh jangkar maupun sandar atau berangkat maka tugas mualim di kapal dibagi menjadi tiga tempat yaitu di haluan, buritan dan di anjungan.
Kapal didermaga / ikat di buoy.
Tiba:

1.       Satu orang perwira berada di haluan, satu di buritan untuk memimoin tugas-tugas di tempat tersebut.

2.       Satu jam sebelumnya memberitahu KKM, masinis jaga, dan seluruh ABK.

3.       Apabila diperlukan memasang semboyan-semboyan karantina, minta pandu, bendera Negara yang dikunjungi dan lain-lain.

4.       Menyiapkan ship’s  condition (draft, sisa air tawar, bahan bakar, muatan , sisa ruangan, store).

5.       Moorning winch disiapkan serta tros-tros, tali buangan.

6.       Apabila direncanakan langsung ada kegiatan muat bongkar, maka alat muat bongkar disiapkan.

7.       Di anjungan semua sarana olah gerak disiapkan  dan dicoba, jam-jam dicocokkan.

Pada saat kapal KM.LEONA berlabuh maka tugas jaga yang harus dilaksanakan adalah

1.       Mengontrol keliling kapal terhadap perahu-perahu maupun bahaya-bahaya lain.

2.       Memeriksa posisi jangkar setiap saat, apakah jangkar menggaruk, khususnya pada cuaca buruk, angin keras.

3.       Menyalakan penerangan yang sesuai bagi kapal berlabuh pada malam hari, dan memasang bola jangkar pada siang hari serta memberikan isyarat bunyi dalam tampak terbatas.

4.       Meronda peranginan palka, kran-kran air, lashing muatan, cerobong asap.

5.       Membaca draft dan mencatat ship’s condition.

Setelah kapal berlabuh maka kapal akan sandar maka tugas dan tangggung jawab pada saat kapal sandar dipelabuhan adalah

1.       Meronda keliling pada saat-saat tertentu pada bagian-bagian kapal.

2.       Memperhatikan pasang surut air pelabuhan.

3.       Memperhatikan tangga, tros-tros, serta memasang rat guard pada tali kepil.

4.       Melarang orang-orang yang tidak berkepentingan naik ke kapal.

5.       Membaca draft dan mencatat ship’s condition

6.       Mencegah polusi udara maupun air.

7.       Mengontrol pemakaian air tawar dan menjaga stabilitas kapal.

 Pada saat dipelabuhan tuga jaga yang akan dilakukan adalah jaga pelabuhan.oleh karena itu tugas jaga pada saat jaga pelabuhan adalah sebagai berikut:
Mualim jaga diharuskan untuk selalu berada di kapal dan dalam melaksanakan tugasnya dibantu oleh juru mudi atau panjarwala secara bergiliran dan pada waktu-waktu tertentu harus melakukan perondaan keliling.
Secara umum tanggung jawab mulaim jaga pelabuhan, meliputi hal-hal sebagai berikut :
1.Menjaga keamanan kapal antara lain : pencurian, hanyut , kandas, kebakaran, dan lain-lain.
2.Menjalankan perintah antara lain : standing orders, nakhoda, peaturan perusahaan dan lain-lain.
3.Menjalankan peraturan/ketentuan yang berlaku antara lain : pemasangan penerangan, ikut membantu mencegah polusi air dan udara, memasang bendera / semboyan yang diharuskan serta mengikuti peraturan Bandar.

Kapal MV,LEONA telah sandar dan selanjutnya melaksankan kegiatan bongkar muat maka tugas jaga pada saat bongkat muat adalah sebagai berikut:

1.       Membaca stowage plan muatan yang dimuat dan dibongkar, memperhatikan azas-azas pemuatan.

2.       Mengontrol bekerjanya peralatan bongkar muat seperti blok, segel panco, tali guy, tali muat.

3.       Membaca draft dan membuat ship’s condition.

4.       Meronda keliling palka sehubungan dengan stowage, pencurian lashing, tali maupun pemasangan alat-alat keselamatan seperti jala-jala / separasi dan lain-lain

Demikianlah tugas jaga yang dilaksanakana oleh Mualim III dengan titik tolak pelabuhan pelabuhan Belawan tujuan tanjung priok dan dapat disimpulkan Tugas jaga dikapal telah diatur sedemikian rupa demi keselamatan pelayaran pelayaran maka harus dilakukan dengan seksama dan teliti.Sekian dan terimakasih.